明智车驶上机灵路，东谈主形机器东谈主种种竞赛热热闹闹，低空经济蓄势待飞……当科技与产业深度交融，关连未下寰宇的设想正加速升沉为推行图景。

　　“智能汽车、智能机器东谈主、低空飞行器是发展新质坐褥力的象征性产业，呈现加速交融态势。”在日前举行的首届团员智能产业发展大会上，车百会理事长张永伟示意，上述三大产业具备本事同源、身分重迭、场景关联的特色，有望交融酿成团员智能产业，已矣本事迁徙、产业链共用、场景共创。

　　如何相识团员智能产业内涵？如何挖掘既有产业资源与上风以撬动更大发展协力？记者进行了采访。

　　一场生态重构

　　近期，车企“造东谈主”、车企“升空”等话题连接升温。9月初，特斯拉对外发布“宏图主意第四篇章”，比拟此前更多聚焦新能源汽车及可连接能源生态系统，本次主意对于AI和机器东谈主的占比显著擢升。特斯拉首创东谈主马斯克在酬酢平台上称，改日特斯拉约80%的价值来自Optimus机器东谈主。

　　强横竞争下，国内车企也在发力竞逐新赛谈。在7月举行的2025年海外低空经济展览会上，祯祥控股集团旗下沃飞漫空携AE200批产构型机亮相，这是国内首个、全球第二个完周密倾转过渡飞行的eVTOL（电动垂直起降飞行器）居品。小鹏汇天飞行汽车智造基地于本年三季度好意思满，分时局飞行汽车“陆地航母”将于2026年量产托福。

　　记者梳剪发现，当今国内已有10余家整车和零部件企业流弊智能机器东谈主和低空飞行领域，通过投资、汇集研发、自主研发、孵化子公司等多种时局积极张开布局。张永伟告诉记者，本事同源使智能汽车、智能机器东谈主、低空出行产业有了交融发展的基本条目，产业链可复用则是三者交融发展的庞大能源。

　　张永伟进一步阐发，从本事层面看，智能汽车、智能机器东谈主、低空产业均波及智能挪动和智能交互，在东谈主工智能、能源能源、材料等底层本事领域重迭，关节本事可通过升降维、专科化适配期骗于不同领域。从产业链层面看，三大产业底层各身分之间存在大批筹备，供应链坐褥工艺可复用。举例，智能驾驶芯片也可用于智能机器东谈主；智能汽车和低空飞行器、智能机器东谈主共用碳纤维、钛合金等相干材料。

　　在多位业内东谈主士看来，车企入局，意味着不仅将熟谙的电动化与智能化本事进行跨领域迁徙，更以整车级的系统工程才能和资本收尾教悔，大幅压缩东谈主形机器东谈主从研发到量产的周期与门槛。这种基于汽车工业强劲生态的“造东谈主”模式，正加速重构产业情势。

　　“团员智能非本事精辟叠加，而是一场生态重构。”江汽集团股份有限公司本事中心副主任刘江波认为，电动化与智能化深度耦合鼓动汽车产业向低空飞行器和东谈主形机器东谈主延迟，“一车带全链、连结车机东谈主”，团员智能产业是期间机遇，应以立异为运转、合手脚纽带，筑起跨域桥梁，共拓产业规模，共建分享团员生态体系，已矣发展共赢。

　　供应链亟待买通

　　东谈主形机器东谈主何时能果然走进千门万户？低空飞行器的售价如何才能垂手而得？这是市集的关心点，亦然已矣产业化解围的关节。

　　“众人认为东谈主形机器东谈主、飞行汽车贵，是因为供应链莫得买通，还莫得效工业化的表情来为智能机器东谈主和低空飞行器提供复旧降资本的制造体系。”在张永伟看来，团员想维提供了产业发展的新视角，由于三者产业链重迭，将汽车感知领域的制造体系向这两个新领域延迟，可鼓动硬件资本连接着落，加速酿成范围化上风，鼓动智能机器东谈主、低空飞行器等新兴产业加速发展。

　　数据暴露，汽车产业链的上中卑鄙各设施均可与智能机器东谈主、低空飞行器产业链深度连系，供应链重合度达60%以上。以能源能源为例，电板、电机、电控本事三电系统在三大产业中复用性较强，且在各自产业中均属于价值占比较高的中枢零部件。其中，固态电板是三大产业共同关心的标的，由于智能机器东谈主和低空飞行器对分量和空间布局有更高要求，对高能量密度电板需求愈加剧大。此外，电机材料和结构层面的连接立异亦然智能汽车、智能机器东谈主和低空飞行器发展的庞大突破领域。

　　行业对此正张开积极探索。举例，宁德期间向峰飞航空投资数亿好意思元共同开展航空电板研发；激光雷达领域头部企业速腾聚创发布了东谈主形机器东谈主处分决策；知行科技则依托自己在汽车产业收尾器、算法等方面的积聚跨界智能机器东谈主领域，已告捷打造全球首款国产中高算力机器东谈主收尾器。

　　清华大学车辆学院西宾、欧洲科学院院士曲小波认为，资本收尾是飞行汽车走向群众化的关节，通过团员汽车与低空载具供应链，借助活水线量产模式，飞行汽车费本有大幅下探空间。

　　“咱们期待概况借助汽车的供应链，用3年到5年的时候让居品价钱由当今的千万元级降到百万元级。”谈及下一步发展，沃飞漫空副总裁兼首席全球事务官肖前志示意，新兴电动本事与传统通用航空装备进行交融迭代，会催生巨大市集后劲。基于航空的本事研发居品，用汽车的工艺、供应链，尤其是电动汽车的供应链来坐褥居品、降本增效，以及用科技的想维运营通盘这个词产业生态，这么才能把新兴出行表情更快地带给众人。

　　破解伙同窒碍

　　鼓动智能汽车、智能机器东谈主、低空飞行器产业交融发展是业界共鸣，但跨界伙同中不时会遭受的活动、才能、资本、市集等窒碍仍需进一步破解。

　　多位从业者告诉记者，面前智能机器东谈主和低空飞行器处于产业发展早期，由于行业间存在活动壁垒，跨行业活动很难和洽，从低活动向高活动跳动时需处分新认证和新本事适配等问题，而从高活动向低活动渗入时，在居品的经济性、量产制造等方面的问题会愈加突显。

　　同期，跨行业企业才能各别对都难，市集范围各别较大。一些企业虽掌抓了中枢本事，但市集侧尚未填塞已矣大范围营业期骗，而期骗方多为熟谙大企业，两边的研发迭代节律、量产就业才能等不在归拢基础，合作需较长恰当期。此外，如何统筹基础设施竖立空间亦然团员智能发展濒临的挑战。

　　“要不断立异产业间伙同机制，尽快酿成本事和资本竞争力。”张永伟认为，我国电动汽车年产量从百万辆到突破千万辆大关，仅用了约6年时候，依托本事和资本上风，机器东谈主领域也会迎来这么一个“电动汽车时刻”，况且可能更快。

　　在他看来，鼓动三大产业交融发展，需冲破往时互相之间产业脱节、科技脱节、战略脱节、部门脱节的情况，从单一发展想维向团员统筹想维养息；单一零部件企业可向团员领域拓展，侍从整车企业延迟供应链、开展跨领域交叉合作及搭建共性本事平台；协同打算期骗场景、基础设施、算力体系等，谛视各搞一套，导致资源花消；鼓动战略领域已矣更大突破，更好恰当产业发展需要。

　　国度邮政局战略轨则司原副司长、一级巡缉员靳兵示意，三大产业发展要以期骗为本，在深度险阻功夫，从需求、资本、安全、营业化等多档次概述发展。同期，加速复合型东谈主才培养，鼓动政产学研用集智攻关，买通团员智能产业发展之路。